Hierbei handelt es sich nicht um eine Fluggesellschaft im eigentlich Sinn,
sondern um eine Allianz verschiedener unabhängiger Fluggesellschaften. Der
zivile Linienflugverkehr unterliegt seit Jahrzehnten traditionell einer starken
staatlichen Kontrolle. Einflugrechte wern z.B. nur im Rahmen bilateralaer
Verträge vergeben. Um denoch z.B. ein Vielzahl weltweiter Flüge anbieten zu
können, wurde zum 14. Mai 1997 die Star Alliance gegründet. Mit einer solchen
Allianz erhoffen sich die Mitglieder eine Effizienssteigerung durch
Synergieeffekte und einheitliche Tickets, auch wenn man mit verschiedenen
Gesellschaften innerhalb der Allianz unterwegs ist. So werden z.B. verschiedene
Pakete für Flüge rund um Welt angeboten, aber auch bei kürzeren Flügen kann der
Passagier von dieser weitreichenden Zusammenarbeit profitieren, da z.B.
Flugpläne in gewissen Grenzen untereinander abgestimmt werden. Neben quasi
weltweit operierenden Vollmitgliedern gbt es auch mehre kleinere Gesellschaften,
die als Regionalmitglied am Verbund teilnehmen. Mit Ausnahme der kürzlich von
der TAP übernommenen Portugalia sind meist auch die jeweiligen
Tochtergesellschaften der Mitglieder in die Allianz eingebunden.
Die Star Alliance unterscheidet sich von den konkurrierenden
Bündnissen durch eine gewisse Anzahl von farblich angepassten Maschinen jedes
Mitglieds, so dass ich ihr einen eigenen Beitrag widme. Wie auch bei der
onewold und dem SkyTeam tragen die anderen Maschinen das Logo der
Allianz nur in klein meist in der Nähe der vorderen Türen.
Ausgeschiedene Mitglieder (in Klamern Ein- und Austrittsjahr)
Ansett Australia (1999-2001) - Einstellung Flugbetrieb
Mexicana (2000-2004) Streit über Flugrechte mit United
Airlines
Varig(1999-2007) - Suspendierung wg.
geringem Flugangebot durch drohende Insolvenz und erheblicher
Umstrukturierung, Integration der "neuen" Varig unter
Auflagen bis Sommer 2008 möglich gewesen, jedoch von der GOl als neuem
Eigentümer abgelehnt.
Zusätzlich stehen weiter Airlines wie die Aerolineas
Argentinas unter Beobachtung bzw. werden in den Medien als
Beitrittskandidaten gehandelt, so z.B: die AIRUnion in Russland oder die
brasilianische TAM und ein späterer Beitritt kann nicht ausgeschlossen
werden.
