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1990 wurde die Volga-Dnepre in Russland als wohl die erste Fluggesellschaft
neben der staatlichen Aeroflot gegründet. Ein Gründungsmitglied ist dabei die
ukrainische Antonov Design Bureau. Im Folgejahr nahm sie
den Betrieb auf und bedient mit den Antonov AN-124 Ruslan und Iljushin IL-76
einem großen Teil des schweren Frachtmarktes. Sie ist auch federführend in der
Weiterentwicklung der IL-76 zur Erfüllung der heutigen Umweltstandard
involviert. Die unten gezeigte Maschine ist die erste IL-76, die den heutigen
Standards zu Geräuschemissionen in der EU genügt, so dass sie neben
militärischen und Hilfsgüterflügen auch kommerziell hier eingesetzt werden
darf. Mit derzeit zehn AN-124 ist sie noch vor der ADB (sieben AN-124) der
größte Betreiber dieser Frachtmaschine.
Da sich der Betrieb von Antonov AN-124-100 erheblich
von denen eine Linienfrachtgesellschaft unterscheidet, reifte bei der Volga-Dnepr in 2002 der Plan heran, mit einem neuen Tochterunternehmen diesen
Service anzubieten. Die Air Bridge Cargo wurde in 2004 gegründet und führt mit
derzeit zwei Boeing 747-200 und einer 747-300 Frachtlinienflüge von
Mitteleuropa via Russland nach Asien durch. Für regionale Zubringerdienste werden Ilyuschin IL-76,
Tupolev Tu-204 und Antonov AN-12 genutzt.
IATA- / ICAO-Code: VI / VDA
Homebase: Novosibirsk, Russland
Callsign: Volga-Dnepr
Iljushin IL-76 der Volga-Dnepre:
Boing 747-200 der AirBridge Cargo:
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Stand: Mai 2006
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